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行業知識

城市配送細分市場的競爭力如何構建?


      近两年互联网+物流的大背景下,很多跨界而来的互联网人士在同城物流领域创业创新,多以新商业模式搭建以及新技术应用为突破口。城市配送的場景深、廣,並不斷變化,而具有專業化運營、高技術應用水平與全網服務的專業城配公司又不多見。也正因如此,城配行業多年無序發展,也還沒有形成一定的行業壁壘,整個城配市場,依然是多亂散差的行業特征。

      一方面是是巨大的市場空間,一方面是城市配送企業現實的發展狀況,另一方面又是長久存在的現實痛點,如何深化解決?

      1)创新运营模式,提高共同配送比例

      以上海为例,很多购物中心分布餐饮门店,很多餐饮门店楼层比邻而居,而餐饮门店的交付需求與配送時間窗口等具有一致性,而餐飲企業使用社會化的中央廚房比例已經越來越高,將多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流公司來提供配送服務,具備現實可行性。共同配送在邏輯上的可行性,其基礎是物流作業的規模化,沒有規模,就沒有效率提升的空間。

      目前共同配送是创新模式较多,如:循环取货直配模式、循环取货共配模式、集货+集仓统一配送模式、分階段JIT集貨共配模式、社區集貨+分區域循環共配模式、多工廠集貨共配模式等等。

      2)顺势而为,围绕消费热点找需求

      重新定义客户群,实现客户池从价格敏感型到服务敏感型的聚拢与沉淀。对于价格敏感型客戶,做到不過度服務;對于服務敏感型客戶,以精益運營助力客戶可持續發展。

      同时围绕客户垂直细分,做分行业的解决方案,不能停留在只做简单的运力提供商,而是要爲客戶提供一個完整的供應鏈解決方案。

      单纯的配送概念是一辆车加一个司机,点到点,把货物从一地送到另一地,这是简单的运力方程。但是實際操作過程中,客戶的多點需求滿足,不能是簡單的加司機加車,和隨後撬動資源做重資産堆砌。

      城配企业需要警惕人海战术、车海战术、库海战术类冷兵器时代的战略思维,现代社会,通過勞動密集,和資金密集一定程度可以推動企業成長,但技術密集型企業一定走在前列。要知道客戶要的不僅是一個好司機,還需要整體解決方案,城配企業絕不能停留在“我有多少車、我有多少平米的倉庫”這樣的資産型發展路徑,而應該注重軟實力的提升,比如同城物流的倉配信息系統,比如SOP運營設計能力等等。

      在未来,谁能为客户提供最省心省钱的解决方案,谁具备资源整合和优化配置的能力,谁就能在未來的市場競爭中拔得頭籌。

      3)共享是资源高效配置的重要模式

      城配天然具有共享经济的因子,创新建立共享城配的服务模式,摒弃单一的投入刺激产出的企業增長方式,特別是把資産做輕,服務做重,用互聯網的方式連接和管理豐富的運力池,而非自己持有資産。

      特别在车辆资源、仓储运作、物流装备使用、物流包装运作等各个环节都存在共享资源,有著提升效率的可能。

      所以实现私人资源开发再利用、行业资源跨界的利用、企业自有资源开放性社会利用、社会資源的深度整合應用,個體物流資源的存量分層應用,是共享物流模式創新發展的方向。在這裏,城配企業應扮演積極的角色。

      4)强化信息化的认知与系统建设能力

      能沉淀大数据,积累海量数据,而在应用过程中,发挥数据流价值,用数据做驱动,为业务前端與後台運營提供前瞻性的參考。

      发挥物流与资金流、信息流结合效应,通过大数据、互联网和GPS相结合,可以即时集成区域內訂單需求,智慧生成最優配送路徑,做到實時共配,隨機共配,打破信息不對稱帶來的計劃不合理、資源配置無效率。

      对客户需求进行有效的大数据整合与相对科学的预测,提升物流响应时效和服务水平。

      5)发展增值业务

      比如物流金融、货物保险等服务,以笔者所在的唯捷城配为例,在此方面已有了非常成功的應用,如司機“購車無憂”等。

      6)关注卡车后市场

      一台轻卡的合理经济使用周期是三到五年,而这三到五的时间里,围绕卡车使用过程中各环節,車險養護、配件維護、報廢處理等,相伴始終。

      城配平台企业,整合了大量的车源与车辆信息,在实际运营中通过车队管理、GPS等信息技術,可以及時獲取卡車運行狀態信息,爲保養、維修、保險等提供反哺性的參考,使車輛在全生命周期的使用過程中,經濟效益最大化。

      目前行业里已有很多卡车市场的解决方案,在路径优化方面、GPS在途监控方面、节能降耗解決方面、安全駕駛方面,以及裝卸配載等方面。

      7)在标准化建设方面,承担重要角色

      车辆、托盘、周转箱等载具的标准化等等,适当争取政府补贴,承接行业试点,参与建设流公共信息平台,制定並運行城市共同配送的方案,既是活在當下,也是謀在未來。